聯(lián)合新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人劉同鑫在ABEC 2019論壇上做了題為《車電分離 電池共享——是電動(dòng)車發(fā)展的必由之路》的主題演講，分享了我國(guó)充電換電行業(yè)現(xiàn)狀、聯(lián)合汽車的解決方案與商業(yè)邏輯等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

邦力威開路電壓不不同的階段是不一樣的

“7-10月新能源車銷量跌幅逐步擴(kuò)大，分別下降3.8%、21.7%、34.8%、46%，這個(gè)下降幅度還在繼續(xù)擴(kuò)大。”劉同鑫表示，從今年下半年開始，國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車企業(yè)遇到嚴(yán)重的發(fā)展瓶頸：補(bǔ)貼退坡之后車不好賣了。

根據(jù)《中國(guó)汽車流通業(yè)協(xié)會(huì)針對(duì)新能源汽車消費(fèi)者的調(diào)查》顯示：充電續(xù)航問(wèn)題、電池安全問(wèn)題、購(gòu)車成本問(wèn)題這三大問(wèn)題是目前消費(fèi)者放棄購(gòu)買純電動(dòng)汽車的主要因素，合計(jì)占比達(dá)90%。

邦力威鋰電池的安全性能是如何實(shí)現(xiàn)的，邦力威通過(guò)加強(qiáng)保護(hù)板的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)

在劉同鑫看來(lái)，目前的車電一體化結(jié)構(gòu)方式，充電樁直充模式并不能徹底解決這三大問(wèn)題：300KW的超級(jí)充電樁基本可以解決充電和續(xù)航問(wèn)題，但不能解決安全和成本問(wèn)題，以及制約行業(yè)發(fā)展的其他問(wèn)題，例如電池標(biāo)準(zhǔn)化和梯次利用問(wèn)題、車輛殘值和二手車交易問(wèn)題、電網(wǎng)沖擊和儲(chǔ)能問(wèn)題等等?！拔ㄓ熊囯姺蛛x、電池共享才能解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題?！?/span>

邦力威鋁殼鋰電池的低溫性能比鉛酸蓄電池要差

劉同鑫介紹說(shuō)，工信部正在力推“車電分離、電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一”，尋找更科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的技術(shù)方案，并預(yù)測(cè)換電模式一定會(huì)誕生“巨無(wú)霸企業(yè)”！

據(jù)悉，為有效推進(jìn)環(huán)湖各鄉(xiāng)鎮(zhèn)環(huán)保督查問(wèn)題整改工作，共和縣成立了三個(gè)工作組，分別赴環(huán)湖鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展環(huán)境衛(wèi)生整治工作。經(jīng)過(guò)5天的整治，僅在黑馬河地區(qū)就清理河道及集鎮(zhèn)周邊環(huán)境垃圾24車，拉運(yùn)建筑垃圾9200立方米，平整土地8700平方米。施工現(xiàn)場(chǎng)，縣旅游局副局長(zhǎng)王煒指著一條通往湖邊的水泥路說(shuō)，去年七八月份的時(shí)候，路兩旁幾乎全是帳篷，到湖邊的車輛因擁堵就從草灘開到湖邊，對(duì)草原造成了破壞?！敖衲晡覀兿麓罅鈱?duì)道路兩旁的帳篷進(jìn)行依法拆除，得到游客和群眾的拍手稱贊，大家對(duì)建設(shè)美好家園的信心更足了。

聯(lián)合汽車采用前端換電方案，相比多數(shù)企業(yè)采用的底盤換電和兩側(cè)換電方案，具有三大明顯優(yōu)勢(shì)：一是電池的兼容性強(qiáng)，可真正實(shí)現(xiàn)電池的標(biāo)準(zhǔn)化，適用于大、中、小等各類型車，不同車型裝置不同數(shù)量的電池；二是安全性高，由于附加了電池倉(cāng)，可以對(duì)電池進(jìn)行二次保護(hù)，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)減少電池的受損程度，提高安全性；三是技術(shù)簡(jiǎn)單，換電柜的制造和運(yùn)行成本低，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和投資價(jià)值，可進(jìn)行規(guī)?；茝V。

 

邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫(yī)療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測(cè)繪、光伏儲(chǔ)能和3C消費(fèi)電子等