2充放電一致的化學(xué)反響

　　因?yàn)椴煌恼龢O資料有不同的特性，所以不同的鋰離子電池也會(huì)在不同方面存在差距，別的正極資料的不同也直接導(dǎo)致鋰離子電池的本錢紛歧，相同會(huì)影響其運(yùn)用范圍。

　　以LiCoO2為例，鋰離子電池在充電時(shí)發(fā)生的反響為：

　　正極反響：LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-

　　負(fù)極反響：6C+XLi++Xe-=LixC6

　　總反響：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6

　　鋰離子電池的工作原理基本上一致，正極資料的不同并不會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)的反響有實(shí)質(zhì)不同，電池的充放電都是鋰離子（Li+）在電解質(zhì)中運(yùn)動(dòng)，然后存儲(chǔ)電能或放出電能。

　
邦力威三元鋰離子電池的的標(biāo)稱電壓為3.7V,使用電壓為3.0V-3.7V,充電電壓為4.2V，放電終止電壓為3.0V，電池組電壓為7.4V,11.1V16.8V,18.5V,22.8V.25.7V,30V,36V,48V,60V,72V等。　
鋰離子電池的嵌入和脫嵌示意

　　不同電池都是鋰離子的運(yùn)動(dòng)：充電不時(shí)鋰離子從負(fù)極運(yùn)動(dòng)到正極，這個(gè)進(jìn)程稱為“嵌入”；在放電時(shí)，鋰離子則從正極運(yùn)動(dòng)到負(fù)極，這個(gè)進(jìn)程為“脫嵌”。

得益于國(guó)家的政策利好及支持，中國(guó)的燃料電池汽車技術(shù)已初步掌握了整車、動(dòng)力系統(tǒng)與核心部件的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池轎車與燃料電池城市客車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。在產(chǎn)業(yè)鏈配套，我國(guó)初步形成了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、DC/DC變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的配套研發(fā)體系，實(shí)現(xiàn)了百輛級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)與整車的生產(chǎn)能力。當(dāng)前具有動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)整車適配、電電混合能源動(dòng)力控制、車載高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)、工業(yè)副產(chǎn)氫氣純化利用的技術(shù)特征。

邦力威（無錫）能源有限公司是無錫匯眾偉業(yè)電氣有限公司投資的專業(yè)生產(chǎn)和銷售鋰離子電池的廠家，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用在無人機(jī)，掃地機(jī)，AGV，電動(dòng)自行車，電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。

在十二五規(guī)劃期間，同濟(jì)大學(xué)與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、奇瑞汽車和長(zhǎng)安汽車分別打造了燃料電池轎車。2018年6月14日，同濟(jì)大學(xué)與嘉興市政府、嘉興秀洲區(qū)政府共建新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目在上海同濟(jì)大學(xué)簽約。三方將在嘉興市秀洲區(qū)共同推進(jìn)成立新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)項(xiàng)目。新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地包括以下四部分：（一）同濟(jì)大學(xué)（嘉興）新能源汽車研究院。（二）商用車、乘用車生產(chǎn)制造基地。（三）氫能產(chǎn)業(yè)基地。（四）氫能源應(yīng)用項(xiàng)目。其中，新能源汽車研究院作為同濟(jì)大學(xué)二級(jí)非獨(dú)立法人研究機(jī)構(gòu)，將下設(shè)5個(gè)研發(fā)中心：氫燃料動(dòng)力總成研發(fā)中心、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)研發(fā)中心、商用車整車研發(fā)中心、乘用車研發(fā)中心、國(guó)際氫能源合作研發(fā)中心。

 

邦力威在鋰電池和鋰電池訂制領(lǐng)域有良好的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、醫(yī)療電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測(cè)繪、光伏儲(chǔ)能和3C消費(fèi)電子等領(lǐng)域，并與中國(guó)內(nèi)外很多合作伙伴一起，為廣大用戶作出了令人滿意的價(jià)值貢獻(xiàn)。