韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)SKInnovation（下稱(chēng)“SKI”）位于常州金壇開(kāi)發(fā)區(qū)的動(dòng)力電池工廠(chǎng)一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動(dòng)力電池，該工廠(chǎng)是SKI與北電控股、北汽集團(tuán)合資成立，是SKI在設(shè)立的動(dòng)力電池工廠(chǎng)。

邦力威電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池對(duì)能力密度的要求越來(lái)越高

SKI方面的規(guī)劃顯示，一期工程的設(shè)計(jì)年產(chǎn)能約為7.5GWh，一位要求匿名的SKI負(fù)責(zé)人向財(cái)經(jīng)記者透露，位于常州的合資項(xiàng)目，中韓雙方于2013年便達(dá)成初步一致，但一度暫緩執(zhí)行，而由于該工廠(chǎng)的生產(chǎn)產(chǎn)品與工序與韓國(guó)工廠(chǎng)基本一致，因此該工廠(chǎng)的調(diào)試期也有望進(jìn)一步縮短。

韓國(guó)動(dòng)力電池來(lái)勢(shì)洶洶

除了SKI常州工廠(chǎng)，LG化學(xué)設(shè)立在南京濱江開(kāi)發(fā)區(qū)的第二工廠(chǎng)在建中，三星SDI設(shè)立在西安的動(dòng)力電池工廠(chǎng)擴(kuò)建二期項(xiàng)目也已重新啟動(dòng)，并將在2020年前后竣工上線(xiàn)。

邦力威低溫鋰電池的研發(fā)取得很大的進(jìn)展

從動(dòng)力電池行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，逐漸形成中日韓三國(guó)爭(zhēng)霸的格局。目前在動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有三家來(lái)自韓國(guó)、一家來(lái)自日本，其他企業(yè)均來(lái)自，從側(cè)面顯示新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)所賦予的市場(chǎng)機(jī)遇。此前，由于未能被列入補(bǔ)貼“白名單”，外資動(dòng)力電池在華的市場(chǎng)占有率普遍徘徊在1%~2%之間。

不過(guò)，2018年5月，中汽協(xié)與汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單（批）》，雖然該名單明確提出不與補(bǔ)貼掛鉤，但韓系動(dòng)力電池企業(yè)首次進(jìn)入榜單，仍被業(yè)界認(rèn)為是外資動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻的機(jī)會(huì)。一位了解韓系動(dòng)力電池企業(yè)的業(yè)界人士告訴財(cái)經(jīng)記者，考慮到新車(chē)一般的開(kāi)發(fā)周期為20~30個(gè)月左右，從現(xiàn)在開(kāi)始布局，是一個(gè)正常的選擇。

常見(jiàn)蓄電池的規(guī)格型號(hào)：12V1.3AH,12V2AH,12V2.2AH,12V3AH,12V3.3AH,12V4AH,12V4.5AH,12V2.6AH,12V2.3AH,12V3.5AH

北京大學(xué)教授、電池“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)其魯在日前舉辦的第七屆電池“達(dá)沃斯”（ABEC 2019）論壇期間提出，目前市場(chǎng)上的磷酸鐵鋰電池，逐漸被安全性能更高的三元鋰電池所代替，而在電池中鎳含量占比提高的過(guò)程中，雖然能量密度會(huì)有所提高，但這也會(huì)導(dǎo)致一定的安全隱患，因此對(duì)于系統(tǒng)化生產(chǎn)的要求也會(huì)提高。

邦力威鋰電池按照用途可分為：動(dòng)力鋰電池，儲(chǔ)能鋰電池，電動(dòng)工具鋰電池，設(shè)備鋰電池，機(jī)器人鋰電池，AGV鋰電池

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch的CEO金光宙（音譯）在接受財(cái)經(jīng)記者的采訪(fǎng)時(shí)也指出，LG化學(xué)及SKI主推的NCM811（高鎳電池）的能量密度相較于此前的產(chǎn)品提升25%~30%左右，由此續(xù)航里程可超過(guò)500公里，而日韓動(dòng)力電池企業(yè)的優(yōu)勢(shì)便在于，積極參與到跨國(guó)車(chē)企品牌的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，其中包括現(xiàn)代汽車(chē)的E-GMP平臺(tái)、大眾汽車(chē)的MEB平臺(tái)等。

邦力威三元鋰電池的常規(guī)性能有電壓，容量，內(nèi)阻

從成本來(lái)看，根據(jù)SNEResearch的數(shù)據(jù)，目前LG化學(xué)及SKI的每千瓦時(shí)方型電池成本約在900~1000元人民幣，而松下電子向特斯拉供給動(dòng)力電池的價(jià)格更是低于每千瓦時(shí)800元人民幣左右，即便是國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商中競(jìng)爭(zhēng)力較高的寧德時(shí)代的電池生產(chǎn)成本也在每千瓦時(shí)1000~1100元上下，采購(gòu)價(jià)保持在每千瓦時(shí)1500~1700元。

”——這是武漢游客唐璐的所見(jiàn)所感；“第七環(huán)保督察組進(jìn)駐青海省，是在新的起點(diǎn)上加快建設(shè)富裕文明和諧美麗新青海的難得機(jī)遇，必將對(duì)推進(jìn)我省生態(tài)環(huán)境保護(hù)、筑牢國(guó)家生態(tài)安全屏障，起到有力的促進(jìn)作用。”——這是一位機(jī)關(guān)干部的感受。10天來(lái)的“邊督邊改”，讓大家深刻感受到，環(huán)保督察不僅僅是工作督察，更是檢驗(yàn)我們踐行“四個(gè)意識(shí)”牢不牢、貫徹總治國(guó)理政新理念新思想新戰(zhàn)略自覺(jué)性高不高、十八大以來(lái)轉(zhuǎn)變作風(fēng)實(shí)不實(shí)、落實(shí)“四個(gè)扎扎實(shí)實(shí)”重大要求好不好的“試金石”。

韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)運(yùn)營(yíng)委員會(huì)金泰年在韓國(guó)外商投資周（IKW 2019）論壇期間接受財(cái)經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，由于受到政策及市場(chǎng)的推動(dòng)，在廣州車(chē)展期間，現(xiàn)代、起亞及豐田等跨國(guó)車(chē)企發(fā)力新能源汽車(chē)，而韓系企業(yè)在整車(chē)廠(chǎng)及零配件廠(chǎng)之間的產(chǎn)業(yè)鏈融合方面擁有優(yōu)勢(shì)，這也從側(cè)面對(duì)于外資動(dòng)力電池企業(yè)提供一定的市場(chǎng)機(jī)遇。

邦力威圓柱鋰電池充電方法很多，但無(wú)論哪種鋰電池的充電首先要包裝安全

目前，SKI已經(jīng)與國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)EVE達(dá)成合作意向，在江蘇成立第二條動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠(chǎng)，為此雙方將各投資5.25億美元，并動(dòng)工一條設(shè)計(jì)年產(chǎn)20~25GWh的動(dòng)力電池工廠(chǎng)；LG化學(xué)則在此前與吉利汽車(chē)達(dá)成合作意向的基礎(chǔ)上，宣布將為位于上海臨港的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)提供動(dòng)力電池，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。

邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測(cè)繪、光伏儲(chǔ)能和3C消費(fèi)電子等