救援直升機(jī)用36V保護(hù)板生產(chǎn)廠家
1月10日，2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)在京揭曉，共評選出296個(gè)項(xiàng)目和12名科技專家。其中，國家自然科學(xué)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目46項(xiàng)，國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目65項(xiàng)，國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)授獎(jiǎng)項(xiàng)目185項(xiàng)。船舶集團(tuán)所屬719所名譽(yù)所長黃旭華院士、科學(xué)院大氣物理研究所曾慶存院士，摘得國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。在這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，青年人才已經(jīng)逐漸成為生力軍。
邦力威鋰電池的發(fā)展非常迅速，尤其的固態(tài)鋰電池
2019年度國家自然科學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)成果完成人平均年齡44.6歲，比2018年小了2歲。超過60%的完成人為年齡不足45歲的青年才俊，有7項(xiàng)成果的完成人年齡不到45歲。團(tuán)隊(duì)平均年齡不足45歲的項(xiàng)目26項(xiàng)，占比56.5%。根據(jù)最終的頒獎(jiǎng)結(jié)果整理出與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目和獲獎(jiǎng)人。來自復(fù)旦大學(xué)的彭慧勝、王永剛、任婧、孫雪梅和陳培寧憑借《碳納米管復(fù)合纖維鋰離子電池》項(xiàng)目突破獲得2019年度國家自然科學(xué)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
邦力威電動(dòng)汽車用鋰電池對能力密度的要求越來越高
國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)方面，南昌大學(xué)的羅勝聯(lián)、羅旭彪、曾桂生、鐘學(xué)明、代威力和肖瀟憑《含戰(zhàn)略資源固廢中金屬高值化回收關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目獲得2019年度國家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)方面，大尺寸鋁合金車輪成型關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用、商用車機(jī)械自動(dòng)變速式混合動(dòng)力系統(tǒng)總成關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、車用高性能制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化、新能源汽車能源系統(tǒng)關(guān)鍵共性檢測技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系等項(xiàng)目獲得2019年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
邦力威鋰電池的靜態(tài)電阻和動(dòng)態(tài)電阻區(qū)別
通過整理，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)問題比較突出：這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目和獲獎(jiǎng)人主要集中在高校和科研機(jī)構(gòu)，在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面的項(xiàng)目和人士極少。這個(gè)問題反映了我國先進(jìn)的電池研究項(xiàng)目主要還是集中在科研方面，在產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用上仍存在弱勢。在參與電動(dòng)化競爭中，這個(gè)突出問題將對我國電池企業(yè)在競爭產(chǎn)生重要影響。表示，“要筑牢基礎(chǔ)研究這一科技創(chuàng)新根基。加速產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化，催生更多產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。”新能源產(chǎn)業(yè)鏈作為國內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)鏈，在夯實(shí)科研基礎(chǔ)的同時(shí)，加速科研技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，強(qiáng)化在產(chǎn)業(yè)方面的應(yīng)用，才能讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展得更健康。
邦力威在能源領(lǐng)域的解決方案和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、高能物理、鐵路基建、公共安全、 電力通信、電子、商用金融、安防通訊、交通物流、勘探測繪、光伏儲(chǔ)能和3C消費(fèi)電子等
